温州高铁事故为什么埋车头
温州动车脱轨事故现场,将列车残骸进行掩埋的原因如下:埋了没有、埋了几节可以通过数现场照片中的车厢判定出来。
很多人都认为是为了掩盖证据,但是其实就地掩埋车头的原因是为了便于继续抢险,可以更好的开展救援工作。
因为当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭,抢险条件恶劣情况下,为了快速救援,只能将车头就地掩埋,保持地面稳定性(此时的车头没有乘客,只有驾驶员,所以不存在活人被埋,而驾驶员的遗体事先已挪出)。
据新闻报道,掩埋车头是为了便于继续抢险,因为当时抢险现场狭窄,有一个泥潭,必须先填埋后才有助于继续的救援。当时网络上盛传埋车头是掩盖证据,掩盖事实。王勇平回答说他下飞机的时候,问接机的同志为什么会发生这样的事。
掩埋车头是为了便于继续抢险,因为当时抢险现场狭窄,有一个泥潭,必须先填埋后才有助于继续的救援。
温州高铁事故是哪一年
1、温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
2、温州高铁事故是2011年7月23日20时30分05秒发生的。2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
3、温州动车事故是2011年7月发生的。此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第116位,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失193765万元。
4、温州动车事故是2011年发生的。甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
5、人。2011年温州动车事故是中国铁路史上一起严重的追尾事故,造成40人死亡、近200人受伤,事故原因是信号设备故障、人为失误和安全措施不足。
6、在动车事故中最后一个获救的“奇迹女孩”小伊伊,她的父母在事故中双双遇难。2011年8月4日,小伊伊的父母,温州动车事故遇难者项余岸、施李虹遗体告别仪式在温州市殡仪馆举行。
温州高铁事故是哪一年发生的?
温州高铁事故发生在2011年7月23日20时30分05秒。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
温州动车事故是2011年。2011年7月23日20时30分05秒,甬温线浙江省温州市境内。由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分。
温州动车事故是2011年7月发生的。此次事故已确认共有六节车厢脱轨,即D301次列车第1至4位,D3115次列车第116位,造成40人死亡、172人受伤,中断行车32小时35分,直接经济损失193765万元。
温州动车事故是2011年发生的。甬温线浙江省温州市境内,由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。
年7月23日发生了重大的高铁交通事故,而发生这起事故后当时主要部门的做法也让很多人感到不理解,其中温州高铁为什么要埋掉一度成为了很多人争议的一个热点。
温州动车事故就一次,2011年7月23日。上海铁路局局长因温州动车追尾事故被就地免职。23日晚20时34分,D3115次与D301次列车发生追尾事故,地点杭深线永嘉至温州南间。截止目前,事故共造成35人死亡,210人受伤。
还没有评论,来说两句吧...